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汽车内外饰常用的工艺方法及新技术展望
  浏览次数:8874  发布时间:2020年05月28日 14:24:31
[导读] 汽车生产属于复杂化的高技术生产工艺,汽车内外饰设计、成型工艺都有着较高层次要求,要将常用的、可行的工艺方法巧妙应用到汽车内外饰设计生产中,要多层面优化利用新技术手段,在解决实际问题中提高内外饰结构以及汽车整体质量。
 刘肖飞
(吉利汽车研究院(宁波)有限公司,宁波315336)

摘要:汽车生产属于复杂化的高技术生产工艺,汽车内外饰设计、成型工艺都有着较高层次要求,要将常用的、可行的工艺方法巧妙应用到汽车内外饰设计生产中,要多层面优化利用新技术手段,在解决实际问题中提高内外饰结构以及汽车整体质量。
关键词:汽车内外饰;常用;工艺方法;新技术;展望


0引言
内外饰结构设计与成型是汽车生产中不可忽视的重要方面,深化把握新时期汽车内外饰设计中简化、经济、环保以及整体美感等原则,在理论联系实际过程中优化应用常见的工艺方法的同时注重对新技术的探究、应用,促使生产的内外饰有着较高质量,充分发挥多样化功能作用的同时,展现汽车应用价值以及效益。

1汽车内外饰常用的工艺方法
简化、环保、经济等是新时期汽车内外饰设计中必须坚持的重要原则,强调内外饰简化设计,在线条化设计中降低设计难度、防止二次加工,也为汽车内外饰有效成型提供重要保障。同时,环保经济、整体美感等设计原则作用到汽车内外饰中也能优化结构设计以及工艺成型,在源头上控制汽车内外饰质量。当下,应用到汽车内外饰中的工艺方法较多,注塑成型、吸塑成型、发泡成型等,在汽车内外饰成型方面起到不同层次作用。在成型过程中,生产企业要注重对各类成型工艺方法深化把握,在把握优势特征基础上结合汽车内外饰成型要求、使用功能以及成型工艺缺陷,优化应用成型工艺方法的同时,将行之有效的措施应用其中,最大化发挥成型工艺方法优势作用的同时,促使汽车内外饰高质量成型。相应地,图1是注塑成型工艺常见缺陷结构图。
图 1 注塑成型工艺常见缺陷结构图
图 1 注塑成型工艺常见缺陷结构图

1.1  注塑成型工艺方法
注塑成型是指在密闭模腔中,零部件不断受到处于熔融状态塑料的注射,经过一段时间之后冷却成型,开模、顶出、获取塑料成品。在汽车内外饰设计成型中,可以将注塑成型工艺方法应用其中,要随时把握应用中注射压力动态变化,如果注塑压力比较大,要对内外饰进行高压注塑,在封闭的模腔中,实现内外饰模具注塑,可以一次性完成成型,有效防止出现反复成型现象,实时提高成型效率,但成型生产成本也相对较高。和高压注塑相比,低压注塑压力比较低,注塑过程中对汽车小型零部件损坏比较小,注塑成本也相对较低,但其只能用于小型产品成型。相应地,表1是注塑成型工艺应用中PP注塑材料参数情况。
表一

1.2  吸塑与挤塑成型工艺方法
1.2.1  吸塑成型工艺方法
吸塑成型工艺方法是指加热热塑性板片,使其达到规定的软化点,巧借空气压力、机械力等拉伸板片,将变形板片放入阴模或者阳模内部,对其进行冷却、修剪等一系列操作,达到成型的目的。吸塑成型工艺方法也经常应用到汽车内外饰成型中,严格按照吸塑成型工艺流程,整合汽车内外饰成型内容、关键点等,对汽车内外饰进行合理化成型操作,确保成型之后的表面有着较高的质感、手感,汽车内外饰安全性、经济性、吸能性等明显提高。在实际应用过程中,由于受到多方面因素影响,汽车内外饰吸塑成型难度系数较高,成型过程中极易出现开裂、尺寸不合理等问题,需要结合汽车内外饰成型具体要求,在提出合理化应对措施中,结合其他注塑成型工艺方法,高效应用吸塑成型工艺方法,确保成型之后的汽车内外饰结构质量达标。

1.2.2  挤塑成型工艺方法
挤塑成型工艺方法是指机料筒、螺杆二者相互作用,借助热塑化、螺杆推送两大作用,确保物料顺利通过机头,不间断形成截面的制品、半制品。该类成型工艺方法不断应用到汽车内外饰成型中,可以在短时间内持续生产出有着相同截面的内外饰零部件。和注塑、吸塑等成型工艺方法相比,挤塑成型工艺方法在汽车内外饰成型方面具备一定优势作用,可以降低内外饰零部件成型操作难度,促使成型操作更加简单化,能够快速、持续成型多个零部件,有效提升内外饰成型效率,缩短成型时间的同时,也能有效保障汽车内外饰质量。

2汽车内外饰常用工艺的新技术展望
人造革、丝绒、乳胶海绵等材料不断作用到汽车内饰中,能够有效提升汽车内部的美观性,但溶剂型的胶粘剂应用其中后会污染周围环境,也不利于资源优化利用。在“绿色、环保、节能”等理念不断倡导下,研究者加大了对相关胶粘剂的技术研究力度,应用到汽车内饰成型工艺中的溶剂型胶粘剂被水基胶粘剂取代,可以有效弥补溶剂型胶粘剂缺陷,提升汽车内饰美观性的同时使其有着较高节能性、生态性。同时,从长远角度来说,汽车内外装饰件、纺织品材料二者创新发展势在必行,强调高强度、耐高温、可再生等特征的材料在汽车内饰成型中的合理化应用,比如,非织造布在汽车内饰中的具体化应用。在汽车外饰方面,强调优势特征鲜明的聚合物材料优化利用,比如,抗轻微碰撞、抗化学侵蚀,在应用新材料过程中将新工艺技术有机融入其中,在协调作用过程中提升汽车内外饰成型生产整体质量。在此过程中,我国加大了汽车内外饰新工艺技术研究力度,极大地促进了新型工艺技术深化发展,在理论联系实际过程中,巧借现代化信息技术手段优势,优化完善传统汽车内外饰成型工艺技术,微孔成型发泡、固体流喷涂等工艺技术持续发展,不断应用到汽车内外饰成型工艺环节,简化成型操作的同时,促使作用到内外饰成型中的原材料得到最大化应用。同时,在新工艺技术发展中,能够有效解决汽车内外饰成型中材质、温度、时间等方面存在的问题,合理化控制汽车内外饰成型条件以及成型误差,确保在新技术手段作用下汽车内外饰注塑件尺寸、形状、规格等符合具体规定,具备较高的稳定性、精准度,有效满足汽车内外饰生产制造具体要求。此外,汽车生产企业要结合常用成型工艺方法在汽车内外饰生产中具体应用情况,展望并科学把握、优化应用新工艺技术,提升汽车内外饰成型水平。相应地,图2是微发泡注塑成型工艺技术流程图。
图 2 微发泡注塑成型工艺技术流程图
图 2 微发泡注塑成型工艺技术流程图

3结语
总而言之,汽车品牌效应打造和汽车内外饰结构设计、成型工艺深度联系,要将设计、成型工艺协调统一,在合理化设计基础上巧用注塑、挤塑等成型工艺方法,确保成型之后的汽车内外饰符合生产要求。同时,生产企业要强调常用工艺深入探究,将新工艺技术作用到汽车内外饰,将新时期“绿色、环保”等理念落到实处,实现“经济、社会、生态”三效益统一,促进汽车内外饰新工艺技术以及汽车行业同步高速发展。

参考文献:
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