采访日期：2025年4月2日
采访公司：广东顺德顺炎新材料股份有限公司
使用设备：瑞亚挤出生产线
采访对象：总经理傅艺璇
主要产品：汽车/家电改性塑料
走进顺炎新材的生产车间，机器的轰鸣声不绝于耳。在一条自动化生产线旁，几名技术人员正盯着监控屏幕上的数据，偶尔低声交流几句。很难想象，十九年前，这家企业只有一台孤零零的机器，和一腔不知天高地厚的勇气。
那是2006年的顺德，塑料厂遍地开花，竞争激烈得如同锅里翻滚的粥。一家只有一套设备、一台机器的小厂，在众多同行中毫不起眼。创始人付曼华带着几个工人，从早到晚围着那台机器转，一批料一批料地试，一批料一批料地废。“那时候，连一批合格的料都做不出来，”一位老员工回忆起来，语气里还带着当年的焦灼，“晚上躺在床上，满脑子都是配方、温度、压力，翻来覆去睡不着。”
但就是这种睡不着觉的较劲，让顺炎人一点点摸到了改性塑料的门道。从材料选择到改性剂配方，从生产工艺到质量管控，每一个环节都反复打磨，像匠人琢玉一样，不急不躁，一琢就是十九年。
真正让顺炎新材在行业内站住脚的，是在汽车材料领域的两项创新技术突破。
第一项，是解决PBT薄壁制件的翘曲问题。做过汽车零部件的人都知道，PBT材料做薄壁件，翘曲是家常便饭。一个汽车水室，如果翘曲变形，不仅装不上，就算勉强装上，也难保不漏水。顺炎新材的研发团队蹲在注塑机前，一个参数一个参数地调，一个配方一个配方地试。终于有一天，当一炉产品从模具中脱出，稳稳地躺在工作台上，没有一丝变形时，整个车间都沸腾了。
如今，这款低翘曲PBT改性材料已经应用在汽车水室、格栅、发动机周边产品上，不仅尺寸精度高，外观质量也过硬，客户来了都竖起大拇指。
第二项突破，是提升PBT材料的抗漏电起痕能力。汽车发动机舱里，高温、潮湿、粉尘样样不缺，材料如果扛不住漏电起痕，安全就是大问题。顺炎新材的技术团队用了整整半年多时间，反复试验玻璃纤维填充的表面预处理技术，在熔融共混挤出过程中精确添加多元复合阻燃剂，每一道工序都严丝合缝。最终，CTI值达到250V的PBT高新技术材料成功问世。这意味着，材料在恶劣环境下抵抗爬电的能力大幅提升，用在新能源高压部件上也让人放心。
“那种感觉就像打了胜仗，”傅艺璇说，“你知道这意味着什么吗？意味着我们的材料能做发动机周边的东西了，能进汽车的肚子里面了。”
在汽车轻量化的浪潮中，顺炎新材PA66（聚酰胺66）作为一款高性能工程塑料，正悄然取代传统金属部件，为车身“减负”。它比金属轻得多，却扛得住高温、耐磨耐蚀，在苛刻的环境中依然稳如磐石。
以涡轮增压系统周边的零件为例，这里常年被高温包围，普通材料用不了多久就会“服软”。而顺炎新材的PA66却能凭借其卓越的耐热性能，在长期高温工况下保持稳定性，结构不松动、功能不衰减。
“以前这些材料得靠进口，客户要货还得看别人脸色。现在不用了，我们自己的材料就能顶上。”傅艺璇语气里满是自豪。
在改性塑料这条赛道上，顺炎新材没有贪大求全，而是死磕PBT和PA两个细分领域，主攻汽车、家电的塑料零部件原材料。正是这种专注，让他们在关键基础材料领域实现了部分替代进口，在广东省细分领域中稳稳站在前列。
从当初一台机器，到如今人均年产值450万元，这背后的每一步，都是实打实的汗水换来的。
如今，站在新基地的生产车间里，傅艺璇心里又有了新的盘算。未来三到五年，他们要把国外销售额做到公司总销售的50%以上。国内的市场已经扎稳了根，下一步的增长要靠海外。傅艺璇说：“老外现在对我们的材料很感兴趣，以前他们只认国外的牌子，现在不一样了，我们的技术不差，价格还有优势。”
在汽车材料这条路上，顺炎新材还在往前赶。车间里的灯光，常常亮到深夜。
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