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力劲塑机：重塑成型边界
  浏览次数：11037  发布时间：2026年05月08日 17:37:55
[导读] 当汽车越来越轻、零件越来越复杂、交付周期越来越短，注塑机还能做什么？
刘莹莹

当汽车越来越轻、零件越来越复杂、交付周期越来越短，注塑机还能做什么？CHINAPLAS 2026上，力劲塑机用“重塑成型边界”这一主题给出了自己的回答。从微发泡到多组份注塑，从全电驱动到超大型两板式结构，一整套技术布局正在展开。

  如果你有机会走进力劲的实验室，会看到一件看似矛盾的事情：工程师们正在往塑料里“注入气泡”。


  这听起来像是要把材料变脆弱，但恰恰相反。微发泡技术通过在熔体中形成均匀的微孔结构，在几乎不牺牲力学性能的前提下，让材料变得更轻、更省、更好成型。


  通过在熔体中形成均匀微孔结构，在保持力学性能的同时降低材料密度与用量，实现减重、降耗、提效，为汽车内外饰及结构件的绿色制造提供了高效解决方案。


  力劲塑机的微发泡方案融合了超临界流体系统控制、专用模具方案与高精度注塑平台等关键技术，具备精准、稳定、可重复的发泡控制能力，可实现高品质、低成本制品的连续化生产。该技术不仅可实现减重与节材，还能改善制品应力与表观质量，提升尺寸精度与结构稳定性，同时在能耗与碳排放方面具备明显优势。


  依托技术试验中心的验证体系，力劲塑机已建立从材料验证、工艺试验到量产导入的闭环管理机制，结合成熟的工艺数据库与工程经验，为客户提供定制化、全流程技术支持。


  这项技术不仅实现了减重与节材，还能改善制品应力与表观质量，提升尺寸精度与结构稳定性。更关键的是，它在能耗与碳排放方面的优势，恰好踩中了当前汽车产业“零碳转型”的节拍。


  如果说微发泡代表着轻量化的未来，那么超大型两板式注塑机，正在解决当下最紧迫的制造难题。


  汽车电池盒不是普通的塑料件。它要足够大，以容纳数百公斤的电池模组；足够薄，以减轻整车重量；足够精，以确保密封与安全。这对注塑设备提出了苛刻要求：大成型面积、薄壁化、高精度、高稳定性。力劲塑机的FA系列两板式注塑机，正是为此而生。


  2025年，力劲向苏州普莱斯特连续交付两台设备：FA3550T用于新能源汽车电池盒，FA6000T用于储能电池盒。前者从订单到交付仅用90天，比行业平均周期缩短30天。90天完成数千吨级超大型设备，背后是力劲“快速响应、精准交付”的供应链能力，每个环节被压缩到极致，却没有牺牲质量。


  FA6000T锁模力达60,000kN，采用双轨抽哥与三点楔块式油缸专利技术，配备直驱式超强电预塑马达。FA系列的技术底子同样扎实：无尾板、无机铰的两板式设计比传统三板机减少30%占地面积；直线导轨锁模系统将开模精度控制在0.1mm以内，平行度误差不超过±0.05mm，动态压力补偿技术将变形量限制在0.15mm以内；KEBA操作系统实现±0.5℃模温精度，智塑云平台支持远程监控；油电混合驱动综合节能30%，同步熔胶提升15%生产效率。


  这些数字落在实际中，意味着一个2140*800*230MM的电池盒可以一次成型，尺寸精准，良品率稳定。


  普莱斯特的业务覆盖保险杠、格栅、轮眉、A/B柱等汽车内外饰件，以及储能PACK外壳、动力电池外壳等新能源产品，服务一汽大众、宝马、奥迪等车企。力劲的设备，正在帮他们把“以塑代钢”的轻量化理念，变成每天下线的真实产品。


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