Quatra 每年将向 TotalEnergies 的生物精炼厂供应 60,000 吨废食用油作为原料。
该交易确保了生物柴油和可持续航空燃料（SAF）的稳定原料来源。
这项协议帮助TotalEnergies确保了生物燃料的原料，并降低他们产品的碳强度使之与其净零目标一致。
根据该协议，Quatra将从法国及欧洲各地的餐厅回收废食用油。这些油将在 Quatra 工厂进行过滤，这些油料在Quatra工厂过滤后，将被运送至TotalEnergies生物精炼厂生产道路生物燃料及可持续航空燃料SAF。
TotalEnergies 已将其 La Mede 和 Grandpuits 炼油厂改造成生物精炼厂。
La Mede 于 2019 年推出，每年生产 500,000 吨生物燃料。这是法国唯一的氢化植物油生物柴油生产基地。
以下是可持续航空燃料（SAF）进行了要点梳理（仅供参考）
01 航空业的减碳困境
全球航空业碳排放占人类活动总排放的2.5%，每年约10亿吨。
由于飞机无法像汽车电气化转型，且长途飞行依赖高能量密度燃料，传统航油替代方案长期匮乏。
国际航空运输协会（IATA）指出：SAF是2050年前实现航空业净零排放的核心支柱，将承担65%的减排任务。
02 SAF的三大不可替代性
SAF的核心价值在于其深刻的减排能力。
以欧洲生物精炼厂的主流工艺为例，每吨用废弃食用油转化的航油，全生命周期碳足迹可比化石航油降低近八成。
这意味着当一架空客A350从巴黎飞往纽约，使用50%混合比例的SAF便能削减约150辆家用轿车整年的排放量。
更可贵的是，这种减排无需牺牲飞行效率，2023年波音787实现全球首次纯SAF跨洋飞行，证明技术可行性已然触手可及。
03 政策与产业的协同加速
欧盟ReFuelEU法案强制要求2025年起航油中SAF掺混比例不低于2%，2030年升至6%。
波音与空客则承诺在五年内完成100%纯SAF飞行的适航认证。
当航空巨头法荷航与道达尔签署百万吨燃料采购协议时，商业实践已超越技术宣言，构建起从原料收集、精炼到消费的完整生态链。
04 挑战与突破路径
尽管SAF成本仍是传统航油的2倍以上，创新技术正在突破瓶颈。
微藻燃料单位面积产量可达化石航油的30倍，而利用绿电转化二氧化碳的电制油工艺，有望在2030年将成本压缩40%。
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