近日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA Group)公布了2018年的全球销量数据，该公司全年销量同比增长6.8%，达到创纪录的388万辆，连续五年获得正增长。
不过，具体来看，PSA集团的销量主要依赖其本土市场。数据显示，2018年PSA集团在欧洲市场销量达310万辆，同比增长30.6%，占其总销量的80%。
欧洲本土以外地区，PSA的销量却急剧下降，尤其是中国市场。数据显示，2018年，PSA集团在中国的销量同比下降了32%至26.2万辆，相当于只占比PSA全球销量的6.7%。
据PSA在华合资企业神龙汽车公布的数据，去年公司累计销量25.3万辆，仅完成了2018年47.6万辆销量目标的53.2%。要知道，中国曾是PSA的第二大市场，年销量超过70万辆，但目前无疑已经成为PSA全球表现的“拖累”。
对此，PSA集团CEO唐唯实表示，已将振兴在华业务列为集团优先任务，但由于中国汽车制造商的竞争加剧，2018年该公司整体销售仍旧处于下滑通道。“我们目前正与合作伙伴一起努力解决这一问题。”唐唯实表示。
在中国市场持续下滑的同时，PSA在中东和非洲市场更是同比下跌了53%，至29万辆；在拉丁美洲2018年销量也较上年同期销量下降了15%，为17万辆。
尽管在中国市场表现低迷，但是PSA集团整合欧宝业务后成效明显，欧宝和沃克斯豪尔品牌在欧洲市场业务表现强劲做出极大“贡献”：全球销量约为100万辆，如果剔除该品牌，PSA在欧洲的同比增幅将降低为5%。
2017年8月，PSA集团正式从通用汽车手中收购了欧宝和沃克斯豪尔品牌。这标志着标致雪铁龙集团超过雷诺，成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额，规模仅次于竞争对手——德国大众汽车。在PSA接手欧宝及沃克斯豪尔品牌时，这两个品牌已经连续多年亏损，但随着PSA整改计划的推进，从如今的成绩来看，欧宝和沃克斯豪尔品牌将逐步成为PSA集团的销量的全新动力。
值得注意的是，与其他欧洲厂商不同，PSA集团能够在该地区维持强劲增长，很大程度得益于其并未受到欧盟于去年9月1日生效的新排放测试法WLTP（(全球统一的轻型车排放测试规程)认证的影响。
PSA集团欧洲区CEO马克西姆·皮卡特表示，在欧盟使用新排放测试工况后，PSA集团在第一时间完成了旗下车型的测试和认证，在速度上抢占了市场先机。而PSA集团的主要竞争对手大众、雷诺等则因欧盟使用新排放测试法规而受到较大影响。
数据显示，鉴于欧盟开始全面实施最新最严苛的WLTP油耗测试，大众汽车集团9月份全球市场交付车辆减少，全球只交车82.77万辆，减少了18.1％。
马克西姆·皮卡特在电话会议上表示，早在2017年，PSA集团的工程师就开始为旗下柴油车型搭载更高效的选择性催化还原技术，这提前为PSA集团旗下所有车型通过新排放法规测试奠定基础。
此外，马克西姆·皮卡特还提到了PSA集团的“核心模式战略”，即精简旗下品牌车型数量，积极推动旗下不同品牌间的技术共享，在降低成本的同时加快新车的推出速度，有助于集团旗下车型抢占市场。
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