零跑汽车实现增长，增幅为83.9%
7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。
据《塑胶工业》了解，7月国内零售中，自主品牌零售104万辆，同比下降14%，环比下降6%，零售份额为71.0%，同比增长5.4个百分点。主流合资品牌零售29万辆，同比下降35%，环比下降12%，其中德系品牌零售份额12.4%，日系品牌零售份额10.9%，美系品牌市场零售份额4.2%，均呈现同比下滑。
零跑汽车的表现极为亮眼，7月零售8.4万辆
根据国内车企零售销量榜单来看，国内前十车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、零跑汽车、长安汽车、奇瑞汽车、一汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田，只有零跑汽车实现增长，增幅为83.9%，其它厂商均下滑，上汽大众跌幅最大，为-41.9%。
零跑汽车的表现极为亮眼，7月零售8.4万辆，同比增长83.9%，在国内排名第三，仅次于比亚迪和吉利。目前，零跑汽车已经形成A、B、C、D四大系列矩阵，7月共有三款车型超过万辆，分别为A10、C16、D19，其中A10销量26414辆，创下单月历史新高。
比亚迪汽车7月国内销量22.3万辆，同比下滑18.6%，但仍然是国内最大的汽车厂商。其中主要销量来自比亚迪品牌，年内各大品牌也是加速推出全新的产品，包括大唐、大汉、第三代元PLUS、海豹08、海狮08、方程S系列、方程豹钛9等，以应对不同市场的竞争。其中，7月销量最高的车型还是元UP，为20275辆，也是唯一超过2万辆的车型。
吉利汽车以16.1万辆排名第二，同比下滑20.6%。吉利汽车旗下涵盖吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌，其中吉利银河7月销量6.96万辆，在国内排名第三，吉利品牌以销售燃油车为主，单月销量5.14万辆，极氪整体表现相对平稳，7月继续维持在2.6万辆左右的水平。
不管是德系还是日系，当前所面临的局势都是一样的。上汽大众跌幅突破四成，朗逸、途观等传统燃油主力车型大幅走弱，ID系列纯电没有形成有效增量，即便终端大幅降价，依旧难以止住下滑；一汽大众同样大幅下滑，但依靠品牌车型矩阵、渠道基础，体量仍高于上汽大众。
广汽丰田、一汽丰田也是双位数下跌，依靠双擎混动还保留部分基本盘，但燃油大盘收缩速度超过混动增量，bZ纯电系列市场接受度偏低，无法弥补燃油车丢失的销量，日系过往的耐用、省油的品牌红利正在被新能源产品力稀释。上汽通用五菱主要依靠微型新能源基本盘托底；但传统燃油板块萎缩，低价代步市场竞争加剧，增长动力不足，整体体量也在收缩。
总投资高达41亿欧...
宝捷越南展厅开业 ...
伯乐智能越南启新...
美的巴西工厂正式...
