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伯朗特文化节 尹董畅谈“三五计划”与“2049奋斗目标”
  浏览次数:8799  发布时间:2019年01月11日 17:56:20
[导读] “2019年我们要完成2.5万台机器人、机械手的销售目标!2020年5万台,2021年10万台,2022年20万台,2023年40万台,2049年4000万台!”董事长尹荣造慷慨激昂、情绪高涨,向全场800余名与会嘉宾介绍伯朗特的“三五计划”与“2049奋斗目标”。

“2019年我们要完成2.5万台机器人、机械手的销售目标!2020年5万台,2021年10万台,2022年20万台,2023年40万台,2049年4000万台!”董事长尹荣造慷慨激昂、情绪高涨,向全场800余名与会嘉宾介绍伯朗特的“三五计划”与“2049奋斗目标”。

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今日,广东伯朗特智能装备股份有限公司首届文化节在东莞帝豪花园酒店举办,800余位伯朗特员工、伯朗特供应商、伯朗特应用商齐聚一堂,共襄“一群人,一辈子,一件事”之盛举。《塑胶工业》全程参与报道。

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据尹荣造董事长介绍,2018年,伯朗特机器人出货量超过5000台,为国产机器人第一;从2008年到2017年,伯朗特的营收从36.5万元增长到1000倍至3.6亿元;净利润从1078元增长43000倍至4667万元,十年间实现了伟大跨越。

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“伯朗特机器人做到了让全球上亿家中小企业买得起、用得起、用得好。”尹董事长解释,当前机器人行业主要面临着两大痛点:
机器人行业仍被外资把持,价格居高不下
目前中国工业机器人的市场份额70%以上仍由外资品牌如ABB、KUKA 、发那科、安川等掌握,价格高昂,大部分中小企业和传统行业未能充分享受到机器换人的便利。

“我国当下的机器人密度还是相当低的,机器人换人空间巨大,自动化空间巨大。而且随着老龄化社会的加速到来,机器人将更具性价比。国内60岁以上人口比例预计到2030年将达到25%。15-64岁劳动年龄人口的比重持续下滑,人工贵,招工难的问题愈发突出,机器人行业将迎来巨大发展机遇。”

核心零部件依赖进口
根据统计,机器人三大核心零部件(减速器系统、伺服系统、机械本体)的成本占比高达70%,尤其是减速器系统的成本占比达到36%,而汽车用的高端机器人的减速器垄断在日本哈默纳科及纳博特斯克等企业手中,国产机器人由于量较小,采购成本高于四大家族,导致了我国机器人企业相比国外企业并无成本优势。

构建国产核心零部件的产业链势在必行
当下部分机器人零件已经实现了国产化,但是质量上无法与国外顶尖企业相对比,主要是两方面原因:一是没有足够的销量以降低成本并获得改进数据;二是没有足够的利润支撑进一步的研发。

“伯朗特给了国产零部件产业链一个机会!”尹董事长介绍,公司通过应用商模式+智能大学迅速开拓了机器人的应用市场,规模化采购给与了公司构建国产产业链的能力。同时,随着国产零部件产业链的建立,伯朗特机器人的造价也大幅降低。“一台5万元的机器人,不到一年客户就可以收回投资成本。”


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